曾培炎说，2002年，国务院决定自主研制具有国际先进水平、安全可靠的喷气式支线客机。几年来，航空工业战线的同志们，始终坚持面向国内外市场需求，立足提高自主创新能力，采用世界先进的科学技术，借鉴项目总包的管理模式，在系统集成创新方面取得了新突破，使新机型具有较高的安全性、经济性、舒适性和航线适应性，为明年3月首飞和今后投入市场创造了条件。他指出，中国幅员辽阔，是世界上地理落差和气候差异最大的国家之一，ARJ21在设计上充分考虑了各种复杂因素。能够满足中国高原、荒漠等特殊环境要求的支线客机，就一定能够适应世界任何地方的飞行条件。
曾培炎强调，ARJ21从总装下线到投放市场还有一个过程。各有关方面要深入贯彻落实科学发展观，进一步团结协作、开拓创新，求真务实、攻艰克难，继续深化改革、扩大开放，认真做好系统综合试验、全机静力试验、适航验证、批量生产、销售服务、多种机型研制等工作，保证明年年初首飞成功，保证达到国际适航安全标准，保证满足客户多样化需求，使ARJ21逐步走向批量化、系列化、国际化。
在仪式上，深圳航空公司控股的鲲鹏航空有限公司和中航商用飞机公司签订了购机协议。鲲鹏航空有限公司将购买100架ARJ21飞机。
昨天，曾培炎和俞正声还会见了ARJ21创新团队及国外合作伙伴的代表，会见了曾参加我国首架大型喷气客机———运十飞机设计和研制的老同志。
国防科工委主任张庆伟，交通部部长李盛霖，国家民航总局局长杨元元，上海市委副书记、市长韩正，国务院副秘书长张平，发展改革委副主任、振兴东北办主任张国宝，中国航空工业第一集团总经理林左鸣等出席仪式。
ARJ21是中航一集团研制生产的70—110座的中短程先进支线飞机。该机以涡扇发动机为动力、航程可以达到3700公里。本次总装下线的ARJ21—700型飞机，采用每排五座机身，拥有支线客机中最宽敞的客舱，适于各种地理气候环境下飞行，能够满足高温高原等特殊环境运营和复杂航线越障飞行的要求。目前，ARJ21已经获得国内外171架订单，充分显示了良好的市场竞争力和销售前景。
