其中骨干线就是依托公交专用道及城市主干道的中长距离公交线路，其特征是准快速，基本布置在轨道交通不能覆盖的道路；区域线是指主要服务于某一特定区域内的公交线路；接驳线就是与轨道交通站点相衔接的为市民提供短距离换乘出行的公交线路，特点是线路长度较短，运动比较灵活。

　　[公交线路优化举措]

　　■闵行：争取今年试点运营“社区巴士”

　　“十一五”期间，依托轨道交通站点，上海将新建60个换乘枢纽。目前有关部门已基本制订了60个枢纽的公交配套方案，今年将重点结合轨道9号线宜山路枢纽的建成，新辟数条衔接轨道交通的公交接驳线。另外，今年还将深入研究“社区巴士”运作机制，争取在闵行进行试点。

　　■共和新路：试点“一条干道一家经营”

　　中心城区力争在“三个一”上取得突破：“一个区”，即借浦东巴士与浦东冠忠企业整合的契机，研究实施新区范围线网优化调整总体方案；“一条线”，即结合年底轨道交通8号线开通，研究沿线公交和轨道交通联动优化；“一条路”，即以共和新路为试点，实施“一条干道由一家公司经营”的公交营运模式，把调整公交市场结构与推进线网优化相结合。

　　■大渡河路：试点开辟首条BRT快速公交线路在尚未建成轨道交通的主干道路，结合公交专用道或者高速公路，研究辟设大容量的快速公交线路。今年就将在大渡河路上结合公交专用道的建设，试点开辟上海市第一条BRT快速公交线路，起讫点为上海铁路西站到铁路南站。

　　■轨交：高峰期间公交将开辟大站车对现有轨道交通运能不足的，公交在高峰期间将开辟大站车，确保市民出行。目前，有关部门已经制订了所有轨道交通线路遭遇大客流时的公交应急支援预案，并在轨道交通1

　　号线的北段开辟了46路跨线大站车，南段开辟了712路跨线大站车，在2号线的浦西段开辟了71路大站车。

　　■优惠换乘：扩大至内环线内的350

　　条公交线路在去年73条公交线路换乘优惠试点的基础上，今年换乘优惠的范围将扩大至内环线以内350条公交线路，并逐步推出老人、学生等特殊群体的优惠乘车措施。同时，将研究制订公交与轨道交通的换乘优惠方案，争取在今年操作实施。