昨晚最后调试

　　“1号线的最高日客流已接近110万人次，高峰时段部分车站‘挤车难’确实很严重。”上海地铁运营公司工作人员表示，在1号线漕宝路站至上海体育馆站，小时断面客流最高甚至可达4.5万人次，超过了线路能够提供的运能。考虑到1号线设计时站台就已预留了8节编组长度的位置，因此，上海地铁专门订购了一批8节编组列车，希望通过增加单列车载客车厢数来增加运能。

　　昨天晚上运营结束后，1号线的各个车站里仍是灯火通明，地铁公司近百名工作人员正在准备8节列车的最后一次联调，列车将连夜在莘庄站至上海火车站的区间里跑一个来回。联调中，列车将完成出入库、区间运行、折返作业的演习，对列车、车厢广播、车门与屏蔽门联动等进行全面调试。

　　 每趟多载800人

　　地铁运营公司工作人员表示，由于8节列车是第一天“上岗”，为了保险起见，它不会出现在早晚高峰时段。

　　“从1月31日开始的头三天里，8节列车只可能在中午和晚上的低峰时段使用。”运营公司工作人员透露，这是避免8节列车在试用过程中万一发生故障，对线路运营造成明显的影响。从第4天开始，8节列车会尝试在晚高峰时段运行，接送下班回家的乘客。

　　2月6日早上，8节列车将第一次出现在早高峰拥挤的1号线站台上，缓解巨大的客流压力。由于8节列车增挂了2节车厢，按每节最多载客410人计算，每趟可以多载乘客800多人，增能25%。至此，轨交1号线单列车最多载客3200多人，运营效能提升。

　　 第二列有望春节前上线

　　地铁运营公司表示，8节车从今天开始上线后，将逐渐加大列车的运营难度，确保列车正常运行。目前，技术人员正在抓紧新车调试工作，第二列8节编组列车将力争春节前上线运营。

　　由于车辆调试等原因，地铁运营公司坦言，近阶段仅有少量8节编组列车上线投运，对于高峰大客流仍是“杯水车薪”，因此提请广大乘客理解、支持。随着新车逐列调试验收以及“6改8”项目的即将启动，1号线上将会出现越来越多的8节编组列车，高峰拥堵将逐步得到改善。