外白渡桥南段(左上)由拖船移走。

拖船将外白渡桥拖往船厂维修。

外白渡桥今日上午首次离开黄浦江苏州河交界处的桥墩。 晚报记者 任国强 摄

　　□记者杨冬

晚报讯 离开，是为了回来。今晨，备受瞩目的外白渡桥移桥工作正式展开。据外滩项管部副总经理毛安吉透露，昨天夜里上海下过一场雨，使得今晨黄浦江苏州河口的潮位比原先预计的要高，这给承担桥体顶升作业的驳船——“上船方驳5号”进入桥洞就位带来了一定困难，比原先预计完成顶升的准点晚了25分钟，至11时25分，外白渡桥南跨桥体顶升就位。截至发稿时，桥体正在向东平移中，南、北两跨桥体已完全错开。

　　上午8点半，方驳5号的一只“角”已经钻进南跨的桥洞中，工作人员正在做着最后准备。8点55分，方驳5号旁侧的小型拖船“上带1号”正式发动，试图把驳船完全移入桥洞中。9点，驳船已经基本就位，方向与桥体平行。

　　记者在现场看到，驳船船面上的两只巨大的“井”字拖架已完全嵌入桥洞中。方驳5号根据苏州河口时刻变化的潮位，并依靠自身储存的500吨承载水，不断地调整着吃水深度，让“井”字架的8个支点，与计算好的桥身支点形成无缝对接。

　　9点30分，苏州河口的潮位已降至最低，河道两旁的淤泥已经清晰可见。“我们计算过，目前的季节苏州河口的潮位差度在2.7左右，即最低的潮位是0.33米，最高的潮位是3.03米。”毛安吉在移桥现场告诉记者，外白渡桥南跨桥体长约52米，质重约为600吨，待到这个质重与驳船的浮力抵消，驳船即可完全凭借涨潮时的浮力，来实施最后的顶升。

　　依照指挥部的计划，桥体只需顶升1.4米左右，即可完成接下来平移、转向。为做到万无一失，方驳5号内已承载了500吨水，可将桥体顶升1.7米-1.8米左右的高度。

　　紧接着，承载着南跨桥体的驳船将整体南移4米，再整体往东移15米，然后实行转向，并由两艘拖轮“上带1号”、“上带2号”拖出苏州河口，最后由另一艘马力更大的拖轮，拽着驳船驶往上港集团民生分公司码头进行修缮。

　　“整个顶升预计可以在11点30分左右就结束。”毛安吉表示，鉴于黄浦江潮水的影响，如果江面上的风力达到6级以上，潮水的摆动将有可能使桥体发生晃动，从而影响驳船的航行安全。好在今晨风力不算大，驳船的拖行不会受到太大影响。黄浦江航道的封航时间大概截止到下午1点钟左右，如果一切顺利的话，到那个时候，南跨桥体已被迁移出苏州河口。

　　人民图片网4月6日14时讯 4月6日上午，上海外白渡桥移桥工作正式开始，从上午8时开始到12时10分许，外白渡桥南段桥面在潮水上涨的情况下，白渡桥在驳船的浮力下慢慢顶起，在原地转向，由拖船牵引苏州河开往黄浦江。至此，外白渡桥南段移桥工作一切顺利。由拖船将外白渡桥拖往船厂维修。