如试点成功将扩展到世博园区线路
曾退出历史舞台的巨龙车本月底将重返申城主干道。记者从浦东巴士获悉，首批5辆18米大容量巨龙车已于昨天下午抵沪，有望在本月底投入客流较大的85路运营。记者从有关部门了解到，如果试点成功，巨龙车将有望扩展到其他公交线路，包括通往世博园区的线路。
设计人性化：首设残疾人专座
昨天下午，记者在浦东巴士停车场里看到了刚刚抵达上海的5辆巨龙车。与普通的公交车相比，巨龙车明显要大一个等量级，车子共有两节车厢、三个车门，容量大大提高。记者发现，跟普通车相比，巨龙车的厢体非常宽大，乘坐十分舒适。车厢内还设置了地铁式电子站级动态显示牌（指示灯显示图），可提示乘客下车。此外巨龙车的底盘很低，车门的踏步离地面距离只有36厘米,而且没有台阶，即使是老年人也可以很轻松方便地跨上车。
与众不同的是，该车车头一侧有一个明显的残疾人的标识，在车中门上也有醒目的残疾人标识，并有黄色的标记灯。中门底侧设置了残障人士轮椅车专用上车踏板，一按电子开关，专用踏板便徐徐连接地面，由于踏板倾斜角度较小，轮椅车可轻松“上车”，车厢中部还预留了轮椅置放区。而正对中门的位置，有两个深蓝色的折叠式坐椅，并配有安全带，这是专门给残疾人预留的。
乘车更方便：无人售票有人服务
记者从浦东巴士了解到，考虑到部分站台短小及道路的因素，巨龙车暂定为“大站车”方式，中途停靠9个站，车费与普通公交车一样。另外实行三扇车门同时上下客方式，方便乘客快捷上下车，以缩短停站时间。新型巨龙车的投入，有望缓解高峰时段的拥挤状况。
记者在现场看到，与普通公交车一个POS机一个投币箱相比，巨龙车的售票设备整整多了两倍，前门、中门和后门各有一个投币箱和一卡通的POS机。中、后门POS机的旁边还分别设有两个专门的“售票员”专座。不过记者获悉，巨龙车将实行无人售票，不过售票员的专座将设有两个服务员，主要做好安全招呼、车厢内的相关服务等工作。这种无人售票有人服务的形式，也是巨龙车的首创。据悉，由于驾驶巨龙车的难度更大，“驾驭巨龙”的司机目前正在进行严格培训。
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“巨龙”重出江湖缓解客流压力
据了解，原铰接式巨龙车早在10年前就退出浦东，沪上最后一辆铰接车也在3年前被送入博物馆。为什么现在又恢复呢？浦东巴士相关负责人表示，当年巨龙车退出营运主要是车辆技术落后，设计欠人性化。现在恢复巨龙车的营运，主要是考虑到城市人口大量导入及部分线路高客流明显的新情况。普通公交车的核定载客量只有50人～80人，而新型巨龙车采用三门结构，额定载客量为163人。该负责人称，新型巨龙车投放85路，是因为该线路流量高，日均达3.3万人次。
