4年前发生透水涌沙险情的轨道交通4号线董家渡修复段，终于全线贯通。
□记者杨冬
晚报讯 建设者历经4年时间，4号线董家渡事故段得以成功修复，地铁修复史上的一项“奇迹”在黄浦江边诞生。更为难得的是，邻近的临江大厦、南浦大桥等构筑物的沉降量仅有2-3毫米。
2003年7月1日，轨道交通4号线浦东南路站—南浦大桥站区间的中间风井位置发生透水涌沙险情。上海市迅即启动应急预案开展抢险。
2004年2月26日，经过现场钻孔勘探、国内外专家交流和设计单位的研究，形成了“原位修复”和“搭桥修复”两种技术路径。经专家评审，确定了运营线型更为合理但是施工难度更大的“原位修复方案”。
今天上午10点，记者来到位于深达41米的隧道底部。“41米在地面上可造14层的高楼，地下可造7层车站。”上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师梁伟告诉记者，41米的深基坑开挖深度，创下了国内纪录。
踏着潮湿的隧道路面前行，记者终于来到新老隧道的接口处。这里，距离黄浦江仅仅60米。“当初发生险情的路段长度有264米，可最终的工程修复段却将近290米长。”梁伟透露。
据悉，4号线现在实现“O”字形环线运营后，将在海伦路站与10号线换乘、在世纪大道站与2、6、9号线换乘、在蓝村路站与6号线换乘、在西藏南路站与8号线换乘、在东安路站与7号线换乘、在上海体育馆站与1号线换乘、在宜山路站与3、9号线换乘、在虹桥路站与10号线换乘、在中山公园站与2号线换乘、在曹杨路站与11号线换乘、在镇坪路站与7号线换乘。
