今年年底，在中山公园站南侧将新增一个换乘通道，彻底解决目前3、4号线与2号线换乘通道拥挤的局面。记者昨天从地铁运营部门了解到，经过大量前期调查和方案比选，上海地铁运营公司于本月正式启动该站换乘通道的改扩建施工，扩展换乘空间，实现双向双通道，以提高通过效率，保证客运安全。
现状：
高峰时段换乘拥挤
昨天早高峰时段，记者跟随大批换乘人流，从3号线中山公园站站厅“挪”向2号线。在2楼站厅往1楼的楼梯，人流速度明显放缓，显得非常拥挤，放眼望去都是黑压压的人头。 记者从地铁运营公司运管部了解到， 随着本市轨道交通网络“一票换乘”功能的全面实现，地铁换乘客流大幅增长，网络效应凸现，中山公园站高峰时段客流拥挤的矛盾较为突出，给安全运营带来了一定的隐患。据悉，中山公园站是目前本市轨道交通唯一可以实现2、3、4号线三线换乘的车站，随着去年底2号线西延伸和3号线北延伸的开通，中山公园站的换乘客流迅速攀升，日均换乘客流已从去年的2万人次增长到目前的8万人次，并仍在继续增长，高峰时段换乘客流更是占该站总换乘客流的75％左右。
由于目前使用的只有北侧换乘通道，因此造成3、4号线车站客流分布不均衡，乘客集中在站台北端流动，较为拥挤。同样也造成南、北两端售检票机、进出站闸机使用的不均衡。
对策：
南侧新建换乘通道
据悉，在3号线中山公园站南侧也有通往2号线的通道，但是处于非收费区，乘客需出站转乘。为缓解换乘客流压力，上海地铁近日对中山公园车站进行改造，实施“双通道换乘”，即将南侧非收费区的通道纳入收费区，并进行改造。改造中的第二换乘通道位于2号线8号出口附近，另一头则连接着3、4号线的2、3号出口。一旦竣工启用，这里将变成换乘区，极大地分流北侧通道的乘客，提高换乘通行率，乘客走这条新通道换乘只需大约两三分钟时间，路程约50至60米。
日前，整个换乘通道改造工程已经启动，目前正在实施3号线楼梯改造，计划将南侧单楼梯扩建为双楼梯，扩大通道断面，提高客流通过能力。为了使乘客在换乘通行过程中受到的影响降到最低，施工采用全封闭式，计划今年年底前竣工，实现2、3、4号线中山公园站的双通道双向换乘。
