建议为居民开发打折公交卡
苏霖提出，可为固定居民开发公交优惠卡。他表示，城市固定居民作为城市纳税人，对城市公共交通基础设施建设贡献了一份力量，理应享受政府职能部门提供的交通服务以及更多的公交优惠。本市可从财政和城市交通需求实际出发，制定本市固定居民的公交优惠标准。
“交通部门可开发一张打折公交卡，让本市户籍居民和常住居民持有效证件前往街道派出所等部门办理。”苏霖表示，这样做不仅是让居民享受公交优惠，还有一点好处是便于管理流动人口，流动人口前往相关部门办理证件的同时也如实向政府部门汇报了个人信息，一举多得。
票制多样化满足多样出行需求
苏霖还提出，私车拍卖资金还可用来开发多种票制。比如实行通票制，地铁转公交，接驳免费。他告诉记者，世界上很多城市如捷克的布拉格、法国的巴黎、奥地利的维也纳、意大利罗马、西班牙巴塞罗那都实行通票制（时票/日票/周票/月票），一票在手，在规定期限内转乘任何公共交通工具（地铁/公车）全免费。
这种通票制的好处在于出行者不需考虑转乘的成本，仅从便利和快捷的考虑出行，可使城市交通线网日趋均衡。
另外，还可推行多样化票制，满足各类人群不同需求。苏霖告诉记者，可借鉴英国经验，推出种类丰富的公交车票：有一日之内有效的两地往返票，有一日之内在一定区域内不限次数乘坐的日票，有在一周内有效的周票，还有月票、季票、年票等。各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间段的票价也不一样，高峰时段的票价高，非高峰时段的票价低。
这是利用票价差异调节客流量的有效方法，也满足了固定居民、长期或短期观光客以及上班族或非上班族等各种类别人群的不同需求。
