磁浮列车上的火警探测系统自动检测到列车“着火”情况后，列车长立即向列车运行控制中心报告。接报后，控制中心立即启动应急预案程序：将“事故”列车停靠在应急处置程序设定的A线轨道中段；立即切断列车和轨道电源；向公安消防部门报警。

　　“事故”发生后，“事故”列车的三节车厢内约有60名乘客和司乘人员被困。其中几名慌乱的“乘客”甚至选择从列车上跳下。

　　见此，列车乘务员迅速阻止了“乘客”这种行为，并迅速将“着火”车厢内乘客疏散至未着火的车厢。

　　在等待营救的同时，列车乘务员打开“事故”车厢的安全门，并放下5个紧急逃生管。同时列车乘务员还一边帮助乘客疏散，一边利用车厢内的灭火器进行灭火。

　　由于“火势”太大，司乘人员被迫撤离“着火”车厢，关闭“着火”车厢防火门，以阻止“火势”蔓延。

　　出动多项最先进设备

　　就在此时，19辆不同功能的消防车陆续赶至现场，其中有云梯车、特种抢险车、大功率消防车等近两年上海消防引进的最先进装备。

　　而此时的车厢内，除10余名乘客从列车5个逃生袋下滑自救外，还有50名被困人员及磁浮列车处在“烈火”和“浓烟”的包围中。由于列车轨道距离地面有十多米高，这更增加了救援的难度。

　　为防止乘客从高空跳下摔伤，先期到达的消防队员首先打开救生气垫。在消防队员的指引下，多名乘客跳至救生气垫上顺利逃生。与此同时，三辆消防登高车也陆续赶至现场，并直接将云梯架设到列车的三个安全出口处。通过云梯，几十名被困乘客顺利逃生至地面的安全位置。

　　据了解，为加快救人速度，不少新技术还在演习中首次运用，其中一项新技术就是消防队员利用垂直攀绳登高技术：沿着从列车上悬下的垂直绳索，消防队员登上了十多米高的列车。此外，消防队员还利用“8字环”下降和担架下降救助被困人员。

　　全部人员被救出后，消防队员立即兵分两路展开强攻灭火行动：一路深入车厢内部强行内攻；另一路则是消防登高车利用身高臂长的优势，从上往下出水打击车厢外部“火势”并冷却车体。同时大功率消防车利用射程强劲的车载炮出水，外攻灭火。

　　在消防队员内外夹击下，15分钟后，现场“烟雾”逐渐减弱，“火势”也逐渐熄灭。