从明天开始，地铁1号线徐家汇站11号出入口与12号出入口之间的地下一层过街通道将封闭。记者从上海轨道交通建设指挥部获悉，通道封闭是为了9号线徐家汇站的施工，封闭将一直持续到2009年12月31日。
记者从有关部门了解到，根据规划，轨道交通9号线和11号线都将经过徐家汇，并与1号线徐家汇站实现三线换乘。换乘的核心位置便是现在的港汇广场。目前的封道，为9号线二期工程和三线换乘建设拉开了序幕。
●现场
店铺甩卖，上班族又少了吃饭处
昨天下午，记者来到了徐家汇地铁站，在即将封闭的11号出入口与12号出入口之间的地下一层过街通道，两边都是地下商铺，除了一家美容美发店，一家书店外，其他多为餐饮店。据了解，两年多的封道将给这些商铺带来不小的影响。记者从其中的一家餐饮店了解到，封道期间，这家店面将暂时关掉，不过因为是连锁店，对店员的影响并不大。据了解，该店的店员将被分散到其他分店里继续工作，工资等也不会有变化。不过封闭通道内有多家餐饮店，每天都会有周边大量的上班族来就餐，随着这条通道的封闭，附近的上班族又少了一个集中就餐的地方。
不过封道对书店的影响可能要大很多，记者从书店了解到，书店将在今天晚上结束营业，虽然该书店在上海其他地区也有分店，但长期以来该店已经形成了一批固定的顾客群，都是在徐家汇地区工作的上班族们。书店的暂时关闭多少会对长期固定的顾客产生比较大的影响。
近地铁13号出入口的一家服装店这次也将纳入拆迁，记者在现场看到，该店已经开始清仓甩卖，服装店门口两名店员在大声叫卖着“清仓处理”等促销口号，而店外也打出“全场一折起”、“50元两件”等招牌，门口的店员告诉记者，由于最后清仓，店里忙不过来，她们是被临时请来帮忙促销的。
尚无告示，多数过路市民不知情
不过对于部分通道即将封闭的情况，大多数市民并不知情。记者在地下通道中随机采访了过路的行人，他们对即将要封闭通道并不知情。连地铁票务人员对此事也表示还没接到通知。
记者在11、12号口的出入口找了半天，并没有发现任何即将封道的通告，不过地铁站工作人员告诉记者，1日之前他们会在地铁出入口贴出书面通知，但不会通过广播的方式通知过往行人，届时只会封闭11号、12号出入口之间的通道，11号、12号地铁出入口则保持正常通行。
●影响
人流循环中断，路面压力增大
●11、12号口之间的通道封闭，意味着从东方商厦往港汇去的乘客将改走地面虹桥路的通道，高峰时期过人行道压力可能会更大。
●通道关闭对地铁的正常运营不会有影响，通道封闭后，过往行人可以选择路面通行，也可以选择地下二层即地铁站厅通行。
虽然关闭的只是一条不足50米的地下一层通道，但对每天活跃于徐家汇的人群来说影响比较大。
据了解，徐家汇地区地铁站的各主要出口分别对应的是港汇广场、太平洋百货、美罗城和东方商厦等，每天有大量的人流通过地下一层通道穿梭于出入口之间。11号、12号口之间的通道闭，相当于原本四通八达的路网断了一截，对于整个人流的循环影响很大。
11号、12号口之间的通道封闭，意味着从东方商厦往港汇去的乘客将改走地面虹桥路的通道。记者了解到，在上下班高峰时段，此通道的人流量很大，通常会比较拥挤。一位行人告诉记者，他每天上下班都经过这个通道，但到时候通道关闭的话，只能选择地面通行了。虹桥路路口的交通协管员告诉记者，平时来往港汇商城的人流量就很大，周五晚上和周末过往行人就更多，“往往一个绿灯翻了，过马路的行人还走不到一半。”她表示，如果地下通道封闭，高峰时期过人行道压力可能会更大。
当然，市民除了改走地面过街，也可以通过地铁通道过街，徐家汇地铁站值班站长告诉记者，通道关闭对地铁的正常运营不会有影响，通道封闭后，过往行人可以选择路面通行，也可以选择地下二层即地铁站厅通行。
“地铁生活馆” 徐家汇率先改造
据了解，此次除了11号、12号口之间的通道封闭，里面店铺全部停业外，与12号口与13号口交叉口也将封闭，除了部分店铺同时停业外，其他相关店铺也将陆续改造。
记者了解到，上海地铁未来将营造“地铁生活馆”，上海地铁商铺将告别商品繁杂、定位混乱，店面简陋等旧有的形象。
在不久前召开的申通资产商业招商新闻发布会上记者获悉，随着今年年底地铁人民广场“大三角”换乘大厅的正式投用，届时地铁乘客除了享受快捷出行外，还将体验到“消费、文化、自助、专业”四大类别的生活服务。
与此同时，目前已经投用的地铁商场也将全面进行改造，包括徐家汇地铁商场在内的多个站点将率先进行试点。
根据规划，“地铁生活馆”这一理念除了人民广场地铁“大三角”商业规划外，包括1号线徐家汇站、2号线中山公园站等在内的多个站点的站点商业也将得到全面改造。申通资产相关负责人此前曾经透露，今年年底前，徐家汇地铁商场将配合轨交新线换乘长通道的建设施工，同步实施改造。
“由于徐家汇地铁商场启用时间较早，目前其总体面貌和商品结构，与地面商圈的档次差距越来越大，对顾客的吸引力也大不如前。”相关负责人透露，经过改造，全新亮相的徐家汇地铁商场也将营造“地铁生活馆”氛围，将与徐家汇商圈的定位更加匹配。
此外，包括1号线火车站站、汉中路站、锦江乐园站以及2号线中山公园站、科技馆站的商业改造工程也将于本月底公开招标，并陆续进入实施阶段。
【背景链接】
2010年港汇广场下面实现三线换乘
9号线二期工程开工拉开了徐家汇轨交三线换乘枢纽站建设的序幕，根据之前公布的“环港汇”方案，届时，轨道交通1号线与规划建设中的9号、11号线在徐家汇站将出现唯一换乘点，就是港汇广场下面，换乘枢纽站预计于2010年正式运营。
正在运营的1号线是从莘庄到宝山的主干线、9号线则将松江与浦东联系起来，11号线从嘉定到临港新城，都是非常重要的线路，而徐家汇站则是这3条线路唯一的换乘点。由上海市城建设计院提出的“环港汇广场”方案，避开了徐家汇地区的城市“三纵三横”主干道中的华山路、虹桥路，其中规划建设的11号线不走华山路地下，而是移到港汇广场西侧的恭城路地下；9号线不走虹桥路地下，而是利用港汇广场公寓楼与商业大楼之间已建成的地下空间。
“环港汇”方案最大优点在于，利用现有地下空间，新施工内容都在不影响城市交通和区域商业繁华的前提下进行。预计2010年后，每天3条地下轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达50万人次以上。
