●8号线

　　“6+1”方案应对客流量提升

　　连接杨浦、虹口、闸北、黄浦和浦东的主要线路的8号线一期是通向世博的第一条轨交线路，也是通向杨浦区的第一条轨交线。它沟通了浦江两岸、串联了南京路、淮海路、西藏路、四川北路四大市级商业街，以及老西门区级商业中心和虹口足球场、世博会、人民广场等重要客流集散点。并与现行建设的1、2、3、4号线等有机衔接，其“主干线”的作用不容小觑。

　　到2009年，8号线二期将通到浦江镇，成为通往奉贤的一个重要通道，其客流量肯定会进一步提升。而8号线将采用6节编组C型车，额定载客约在1300人左右，比6节A型车少载30%左右。很多市民担心：随着客流的增加，8号线的运能能否得到保证？

　　对此，8号线总设计师俞加康笃定地说：“我们已经考虑到未来8号线可能会客流量大增，相应的方案早已经制定好了。”

　　根据俞加康介绍，如果未来8号线客流量上升，现有运能受到影响的话，可以采用“6+1”的方法提高运能，即在现在6节车厢的基础上增加1节车厢。此外，开通后的8号线发车密度是30对每小时，根据需要，可提升到34对每小时。“我们还有最后一招，就是再造一条与8号线相同走向的轨交，总能解决问题。”

　　【便民细节】

　　换乘车站同步实施

　　专家介绍，8号线一期工程共有22座车站，其中有13个站现在和未来将跟其他线路进行换乘，其中7座车站与其他已建和在建的车站同步实施换乘，而其他规划中的换乘点也预留了换乘接口。

　　出入口兼过街功能

　　8号线年底试运营的21座车站中有15座跨“十”字口设置，即四个象限均有出入口。而且利用出入口、通道和地下车站的非付费区，兼具了地下过街通道的功能。

　　导向标志加倍清晰

　　通车后的8号线站台，导向标志将更加清晰。据了解，当前位置信息等导向信息、禁止吐痰等警示信息、紧急逃生等提示信息将分别采用不同的颜色指示牌进行区分。

　　闸机变宽轮椅出入

　　未来8号线的车站地坪上将设置全盲道系统，而且每座车站均设置残疾人电梯，公共厕所设置残疾人专用厕位。闸机出入口处还首次设置宽闸机，方便乘轮椅的乘客及行李的进出等。

　　站内均设公共厕所

　　今后，轨道交通内没有厕所的尴尬将成为历史。考虑到乘客长距离乘行的需要，8号线车站付费区站台均设置了男女公共厕所，而且，8号线以后所有的新线站台都将设厕所。

　　世博站体现浓郁中国情结

　　轨交8号线一期是连接杨浦和世博园区的城市轨道交通线，其中耀华路车站将成为世博园区重要的地下交通枢纽站。

　　上海市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师、全国工程设计大师俞加康是8号线的总设计师，他告诉记者8号线耀华路站位于浦东南路、上南路路口，它的位置非常特殊，世博会中国馆正好处于整个地铁车站上方附近，因此该站的整个室内设计主旨为“中国情结”。据专家介绍，该站在设计中采用了红色铝制圆管双层交错排列，意喻为中国结。而且“中国结”恰好位于楼扶梯口上方，利用灯光的效果不仅体现浓浓的中国味，而且能起到标识和引导客流的作用。车站中央大厅的设计则融入了十二地支（十二生肖），采用的十二生肖的图案来源于第一套地铁磁卡上，将地铁的文化有机地融为了一体。

　　●1号线北北延伸段·专设自行车停车场

　　年底通车的1号线北北延伸段，其轨交综合枢纽的功能将得到体现，负责总体设计的隧道工程轨道交通设计研究院陈文艳副总工程师介绍，北北延伸段富锦路停车场的投入试运营，将解决上海市轨道交通长期以来“有线无车、有车无场”的局面，有效缓解1号线日益严重的拥堵现象。上海火车站至共富新村站高峰时段9分钟一班的间隔可缩短至6分钟，她还透露，北北延伸段预留了继续向北延伸的条件。

　　陈文艳告诉记者，1号线北北延伸段三站都是高架车站，但是都安装了安全门系统，是首次在高架车站上安装安全门。而为了方便附近离地铁有一段距离的居民用自行车短驳，北北延伸的三个站点都专门设置了自行车停车场，每个站点均可停放上千辆自行车。

　　●6号线·与11条线路换乘

　　即将开通的6号线是贯穿浦东的一条线，其特点之一便是换乘方便，在世纪大道站与2、4、9号线组成四线换乘，平均只需20-30米的距离便可轻松与其他线路换乘，是名副其实的“零换乘”。在蓝村路站与4号线实现平行换乘，在滨州路站与7号线实行十字换乘，而在终点站济阳路站则是与8号线、11号线形成三线换乘。随着上海轨交网络的逐步形成，整个6号线将有11个与其他线路的换乘站点。

　　●9号线·“古道时速”

　　年底通车的9号线是横亘上海市西南-东北方向的主干线，通车后，从桂林路至松江新城全程仅需35—45分钟。具有线路长、站间距大、速度快等特点。线路穿越松江区、闵行区和徐汇区，途经松江新城、松江大学城、佘山国家旅游度假区、七宝现代居住区、漕河泾新兴技术开发区等重要区域，并直接服务世博园区。轨交9号线一期的标志色为浅蓝色，视觉定位将以“古道时速”为主题。

　　●4号线·上海唯一环线

　　轨交4号线工程是上海轨交网络中唯一的一条环线。今年6月举世瞩目的4号线修复工程在各方努力下取得巨大成功，为“三线两段”顺利通车打下了坚实的基础。

　　年底环通后的四号线，是申城轨交网络中唯一的环线，也是“申”字形那重要的一环，对整个轨交网络的形成具有重要的意义。