图片说明：工人正在施工
记者昨天从地铁管理部门获悉，针对8、6号线列车与站台间隙过大并且两者高度落差较大的情况，经过专项设计和方案比选，“防踏空橡胶梳齿条”和“缓冲踏步”两项措施于昨天晚上22点在8号线人民广场站试点安装，以解决上述两个问题。
记者在现场看到，施工人员正在车站一侧所有的屏蔽门处同时施工。首先为了缩小列车与站台的高度落差，工人们在屏蔽门与隧道区间之间安装了一个“缓冲踏步板”，这个“缓冲踏步板”采用了与屏蔽门门槽相同材质和颜色的铝合金，与地面夹角为13度左右，从站台一侧向隧道方向缓慢升高，安装完成后可将高差降低到5公分以下，这样的距离应该是比较合适的，可以有效避免乘客上下车的磕绊。安装完“缓冲踏步板”后就在踏步板靠近车辆一侧安装一个5厘米宽的“防踏空橡胶梳齿条”，这个橡胶条有一定的柔软性梳齿装的造型可以进行弯曲以承受较大的压力，这样可以在最大程度地贴近车辆、确保行车安全的同时也可有效防止乘客踏空。
为不影响线路的正常运行，昨晚的施工是在夜间车辆停运后和第二天头班车之间进行。据介绍，人民广场站的安装工作将于明天晚上全部完成。在星期二，市民就可体验到这些新措施带来的安全性。
地铁管理部门表示，欢迎广大乘客对此试点方案提出意见和建议。管理部门将根据市民的这些意见和建议对设备进行改善后在全线路上推广。
