本报讯（记者鲁雁南）一路“叮叮当当”的老式有轨电车至今留在许多“老上海”记忆中。今年10月，一条全新的有轨电车线将在浦东张江高科技园区动工。工程指挥部总指挥、张江功能区域管理委员会书记陶伟昌今天向本报记者详解个中“新名堂”。

　　“有轨电车线一期工程，计划明年底建成投入试运行，距离1908年上海首条有轨电车线路开通正好100年。”陶伟昌介绍，张江有轨电车项目一期工程总投资8亿元左右，全线长约9公里，区间设立15个站点。这条线路从张江高科站至金秋路站，沿途串起产业基地、张江集镇、医院、学校等。线路建成运行后，最高速度可达70公里/小时，能满足城市快速公交的需求。

　　除了快捷，高科技、环保、舒适等特点也将一一体现：

　　轨道占路少——老式有轨电车用双轨，新式有轨电车则在道路中间嵌入单轨道，占路少；导轨只比路面稍高，不采取“硬隔离”，其他车辆需要“借道”时也不会有明显不适。

　　车行不太吵——采用法国劳尔公司开发的新车型，每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，可乘坐160余人，还可根据需求增加至5节车厢。线路的关键技术在于，用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全又降噪。由于采用橡胶轮胎，车辆爬坡能力强，开起来噪声低。车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车；车厢靠背与一般成年人腰部高度差不多，乘客站立时也可以倚在靠背上。

　　线网不互扰——新建的有轨电车线路与原有的公交线网非但不会互相干扰，还将实现对接、互补。陶伟昌介绍，目前途经张江的50多条公交线路中，只有10余条驶进园区，有的间隔时间较长。有轨电车开通后，全线将有12辆车，每隔6分钟左右一班，起点站与地铁二号线张江站“零换乘”，快速分流地铁客；原有的公交线网将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。而区域内现有红绿灯系统也将改造为有轨电车信号优先系统——有轨电车通过路口时，会提前发出信号，确保一路绿灯放行。

　　老式有轨电车的“辫子”会不会有碍观瞻呢？陶伟昌铺开效果图说，结合园区路灯改造，有轨电车经过的道路中间将设置双挑灯，有轨电车的“辫子”就跟着路灯的线路一起走，既美观又节约。

　　陶伟昌透露，张江有轨电车一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，到2010年达到30余公里的规模。今后，陆家嘴、三林地区也有可能建设有轨电车项目。

　　新民图表 罗杰